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起重機的分類(二)
橋架起重機
可在長方形場地及其上空作業,多用于車間、倉庫、露天堆場等處的物品裝卸,有梁式起重機、橋式起重機、纜索起重機、運載橋等。
(1)梁式起重機:梁式起重機主要包括單梁橋式起重機和雙梁橋式起重機
單梁橋式起重機橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機構部件裝配而成。
按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機軌道運行;后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機軌道運行。單梁橋式起重機分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機各機構的工作速度較低,起重量也較小,但自身質量小,便于組織生產,成本低,適合用于無電源后搬運量不大,對速度與生產率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機采用手動單軌小車作為運行小車,用手拉葫蘆作為起升機構,橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼,端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。
電動單梁橋式起重機工作速度、生產率較手動的高,起重量也較大。電動單梁橋式起重機由橋架、大車運行機構
(2)橋式起重機:
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機,又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行,起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行,構成一矩形的工作范圍,就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料,不受地面設備的阻礙。
橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。橋式起重機包括:起升機構,大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作,可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。
橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。橋式起重機可分為普通橋式起重機、簡易梁橋式起重機和冶金專用橋式起重機三種。
普通橋式起重機一般由起重小車、橋架運行機構、橋架金屬結構組成。起重小車又由起升機構、小車運行機構和小車架三部分組成。
起升機構包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器,帶動卷筒轉動,使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下,以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構和小車運行機構等部件的機架,通常為焊接結構。
(3)門式起重機一般根據門架結構形式、主梁形式、吊具形式來進行分類。一般用于港口。
按門框結構形式分
(a)全門式起重機:主梁無懸伸,小車在主跨度內進行。
(b)半門式起重機:支腿有高低差,可根據使用場地的土建要求而定。
(c)雙懸臂門式起重機:最常見的一種結構形式,其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
經過多年發展,中國起重機械企業已經有能力對現有技術進行自主創新,研發出符合國內外市場需求的個性化產品。到目前,我國起重機械行業的產品種類已超過1000個,并不斷有新的起重機械設備問世。國家統計局的數據顯示:2011年,中國起重機制造行業規模以上企業有758家;全年實現銷售額1894.11億元,實現利潤總額136.94億元,資產規模為1554.80億元,產品銷售利潤為231.09億元。其中,產品銷售利潤和利潤總額的增速均超過30%,行業經營狀況較好。我國作為世界重要的起重機制造產地,每年還向外出口大量的起重機設備。據中國海關的數據顯示,2011年,我國起重機制造行業進出口總額為23.80億美元,同比增長23.99%;其中,出口額為17.69億美元,同比增長24.65%;實現貿易順差11.59億美元,較2010年增長26.01%。
近年來,在國內基礎工業和建設大發展的拉動下,能源、房地產、石化工業、倉儲物流、造船工業、冶金行業、機械加工、航空工業和集裝箱等行業發展迅速,帶動我國起重機制造業快速發展,涌現出三一、中聯、徐工、振華重工、大連重工、太原重工等一批好的起重機制造企業。分析數據顯示,2011年,我國起重機制造企業年產值超過100億元的有7家,分別為三一重工、中聯重科、徐工、上海振華重工、大連重工、太原重工和沈陽三洋建筑機械有限公司,這7家企業工業總產值高達1865.71億元。建筑起重機械檢測,安全設施設備檢測,礦山機械設備安全檢測——請選擇寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司!
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