汽車起重機

汽車起重機：汽車起重機英文名Truck Crane，國內用QY表示，如QY20/20t汽車起重機（汽車吊）。將起重機安裝在通用或專用汽車底盤上底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。

此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業(yè)時必需伸出支腿保持穩(wěn)定。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸，底盤的車軸數(shù)，可從2～10根。是產(chǎn)量大，使用最廣泛的起重機類型。

保守起重小車架采用超靜定結構的布局方式，選用的零部件技術陳腐，安排缺乏優(yōu)化，由此導致起升機構大而笨重。其承載起升機構的小車架則多采用由 2根端梁、多根橫梁以及多處加強筋焊接成的超靜定剛性框架結構形式，框架上面還需鋪設厚重的鋼板。由此看出，保守小車架結構不只存在質量大、本錢高、結構復雜、焊接工藝復雜、剛性大等缺點，且極易呈現(xiàn)車輪三點著地、輪壓分配不均衡、車輪啃軌現(xiàn)象，嚴重影響作業(yè)的平安性和壽命。

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起升機構自身的結構形式、質量、高度等參數(shù)對起重機整機的輕量化指標，特別是主梁質量、整機凈空高度等都會發(fā)生巨大的影響。保守起重機起升機構如圖 3所示。其卷筒兩端用2個軸承座支撐，卷筒通過卷筒聯(lián)軸器與減速器的低速軸相連，電動機通過聯(lián)軸器與減速器的高速軸相連。卷筒的2個軸承座，電機、減速器、制動器的支座均用地腳螺栓固定在小車架上。由于該種起升機構傳動鏈尺寸龐大、結構形式復雜、整體小車架剛性過大，導致其整體質量和外形尺寸均偏大。