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起重機的事故原因
一、事故的主觀原因
(1)駕駛員工作經驗不足,思想麻痹,在安放好起重機后,對于待吊裝物體未能仔細查看并評估其重量的情況下,盲目起吊。
(2)駕駛員違章作業,未通嚴格遵守汽車起重機吊裝時的各項技術參數的嚴格規定,結果導致副臂過長且吊臂幅度過大,從而引發事故發生。
(3)車輛管理部門缺乏管理,進行吊裝作業時未能安排專人進行現場指揮。
二、事故的客觀原因
(1)汽車起重機沒設力矩限制器裝置,從而無法為駕駛員提供準確的技術參數,以避免此類事故的發生。
(2)施工方未能向駕駛員能供吊裝物的詳細情況(如尺寸、重量等),吊裝時該連接臂還躺在封閉的車廂內,在將其吊離車廂前駕駛員無法對它進行詳細觀察并估出重量。
卷筒組是個比較耐用的零件,常見的損壞是卷繩用的溝槽磨損的情況,下面就隨小編一起看一下吧。
空載時,卷筒組鋼絲繩在溝槽中處于松弛狀態;吊載后必然要拉緊鋼絲繩,鋼絲繩在槽中產生了相對滑動,如果潤滑不好,就會使卷筒槽加快磨損。另外,卷筒組的槽峰,在纏繞中因鋼絲繩對溝槽的偏斜作用而產生摩擦,從而逐漸的將槽峰磨尖直至磨平。當溝槽磨損到不能控制鋼絲繩在溝槽中有秩序的排列而經常跳槽時,應更換新卷筒組。安全設施設備檢測,礦山機械設備安全檢測,建筑起重機械安全檢測——請選擇寧夏科先安全檢驗檢測科技有限公司!
有個別卷筒組經過一定磨損后,露出了原有的內在鑄造缺陷,如果是單個氣孔或砂眼,其直徑不超過8mm,深度不超過該處名義壁厚的20%(不超過4mm),在每100mm長度內(任何方向)不多于1處,在卷筒全部加工面上的總數不多于5處時,可以不焊補,繼續使用。如出現的缺陷經清理后,其大小在表2.6中所列范圍內,允許焊補,但同一斷面上和長度100mm內不多于2處,焊補后可以不經熱處理,只需用砂輪磨平磨光焊補處即可。
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